Pont de Warren : réfection de l’étanchéité
©Semaphore
Une première en France : l'étanchéité d'un viaduc autoroutier rénovée avec du BFUP
Le viaduc franchissant le canal de dérivation de la Saône sur l'A36 est un pont autoroutier situé dans le département de la Côte-d’Or, en France. Construit dans les années 1980, il a subi des travaux de rénovation en 2019, au cours desquels une couche d’étanchéité en béton fibré à ultra-haute performance (BFUP) a été appliquée.
Constitué d’un double tablier mixte de 100 m de long à poutres extradossées de type Warren, le chantier de réfection de l’étanchéité de cet ouvrage était soumis à deux contraintes d’exploitation : l’impossibilité de couper la circulation des véhicules sur l’autoroute et des péniches sur le canal.
𝘋𝘦́𝘧𝘢𝘶𝘵 𝘥'𝘦́𝘵𝘢𝘯𝘤𝘩𝘦́𝘪𝘵𝘦́ 𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦́ 𝘱𝘢𝘳 𝘭'𝘦𝘧𝘧𝘦𝘵 "𝘳𝘢𝘥𝘪𝘢𝘵𝘦𝘶𝘳"
La couche de roulement de cet ouvrage situé en Côte-d’Or présentait des pathologies d'étanchéité causées par l'effet "radiateur" pouvant être à l'origine d’accidents importants.
En cause plusieurs facteurs :
- l’épaisseur des matériaux (dalle béton du tablier et complexe étanchéité/enrobé) trop faible pour dissiper la chaleur en plein été ;
- les poutres métalliques avaient tendance à conduire la chaleur accumulée en sous-face de la dalle. »
Ce phénomène renforçait et accélérait les phénomènes de décollement et de fluage.
𝘋𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘳𝘢𝘪𝘯𝘵𝘦𝘴 𝘧𝘰𝘳𝘵𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯 :
Le chantier a été ponctué de 4 contraintes principales :
- Conserver une faible épaisseur d’enrobés afin de ne pas augmenter le poids propre de l'ouvrage ;
- Opter pour un procédé qui puisse résister durablement aux fortes chaleurs et à l’effet « radiateur » induit par la conception de l’ouvrage ;
- Respecter un délai de réalisation serré, pour minimiser la gêne à l’usager.
APRR a opté pour l'utilisation d'une solution technique, le BFUP. Habituellement réservé à des applications structurelles, il a été préféré aux matériaux et procédés d’étanchéité classiques.
Le BFUP a été choisi pour sa facilité d’application, sa forte compacité et sa très faible perméabilité.
𝘜𝘯𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘶𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘴𝘶𝘳-𝘮𝘦𝘴𝘶𝘳𝘦
Une adaptation de la formule a été nécessaire afin de formuler un BFUP imperméable, coulé en place et répondant aux contraintes de mise en œuvre (coulage sur pente de 2 %, adhérence au support...).
Le BFUP Smart-Up formulé à l'occasion de cette réhabilitation présente les caractéristiques suivantes :
- Comportement en traction de type T2 (peu écrouissant, selon la norme NF P18-470)
- Limite élastique supérieure à 7 MPa
- Limite à rupture au-delà de 10 MPa.
- Classe de porosité à l’eau améliorée (classe Dp+).
Afin de tenir les délais, une centrale de fabrication a été installée par les équipes Freyssinet
🔎 𝙄𝙣𝙛𝙤𝙨 𝙘𝙡𝙚́𝙨 :
- 150 m3 de béton fibré à ultra hautes performances
- 44 tonnes de fibres métalliques
- 2 500 m2 de surface de tablier traités
- 2,5 mois de travaux
👷 𝘼𝙘𝙩𝙚𝙪𝙧𝙨 :
- Exploitant et maître d’ouvrage : APRR direction du Patrimoine et des Opérations
- Maître d’œuvre : Ingerop agence Alpes Centre-Est
- Entreprise : Freyssinet agence Rhône-Alpes-Auvergne
- Contrôle extérieur BFUP : Cerema – Université Gustave Eiffel
- Instrumentation : Quadric
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